Theo Cục Kiểm tra văn bản – Bộ Tư pháp, các quyết định trên đã vi phạm thẩm quyền ban hành văn bản cũng như đưa ra quá nhiều tiêu chuẩn sức khỏe không ăn nhập, làm hạn chế quyền của công dân được dùng dụng cụ liên lạc
Trong đó, phần quy định mức bảo hiểm y tế đối với trường hợp bị tai nạn liên lạc có nội dung: “Khi có xác nhận không vi phi pháp luật về liên lạc của cơ quan có thẩm quyền thì người bệnh mang chứng từ đến Bảo hiểm từng lớp để tính sổ theo quy định”.
Chuyện này ở nước người không lạ bởi nếu không có sức khỏe thì phản xạ chậm và chịu áp lực của ngoại cảnh mạnh hơn. Điều đáng nói là người trong cuộc giải thích năm 2008 sở dĩ quy định "ngực lép, ngực nở" bị Bộ Tư pháp "tuýt còi" vì nó chưa thích hợp về thẩm quyền ban hành văn bản và nếu cần thì phải được quy định trong một thông tư liên tịch.
Rồi mới đây nhất lại xảy ra sự kiện những nội dung trong dự thảo Thông tư chỉ dẫn tiêu chuẩn sức khỏe của người tài xế, khám sức khỏe định kỳ đối với người lái ô tô và quy định về cơ sở y tế khám sức khỏe của người lái xe đã bị hai Bộ Y tế và giao thông đùn đẩy cho nhau.
Năm 2008, Bộ Y tế ban hành 2 văn bản quy định về tiêu chuẩn sức khỏe của người điều kiển dụng cụ liên lạc. Năm 2009, Bộ Y tế và Bộ Tài chính ký ban hành Thông tư liên tịch chỉ dẫn thực hiện bảo hiểm y tế.
Nhưng khi lo lắng như thế, tuồng như họ đã quên rằng quyền lợi của bệnh nhân vẫn là trên hết.
Hơn nữa, những quy định này đâu mới, nó đã được duy trì từ trước năm 2001, và hai ngành y tế, liên lạc chỉ kế thừa mà thôi Nhưng vấn đề ở đây là có lâu như vậy nhưng trước nay chưa hề có một ai bị xử phạt vì nhiều lý do khách quan và chủ quan.
Phiếm Nhân. Bị phản ứng dữ dội nên, quy định trên đã được sửa lại theo hướng người có thẻ BHYT bị TNGT khi đi khám chữa bệnh dù chưa có đủ cứ xác định có vi phi pháp luật giao thông vẫn được cơ quan BHXH tính sổ hoài.
Mà ngang trái thay chính điều đó lại quyết định tính khả thi của một văn bản, năng lực của người ban hành. Trong đó có quy định mà người dân thường gọi là “ngực lép không được lái xe”. Chẳng qua từ trước đến giờ chưa ai để ý về chuyện người thấp bé, nhẹ cân ảnh hưởng như thế nào khi điều khiển phương tiện mà thôi. Vậy thì chúng ta – những người dân, đối tượng chịu sự điều chỉnh, nên hiểu thế nào đây cho không bị mang tiếng là phiến diện, tư thù cá nhân?.
Trách nhiệm xác nhận việc người bị TNGT có vi phi pháp luật về liên lạc hay không sẽ do cơ quan BHXH kết hợp với cơ quan công an trên địa bàn để xác minh căn nguyên xảy ra TNGT. Trăm tội vì cái sự lo? Sở dĩ có quy định “khi có xác nhận không vi phi pháp luật về liên lạc của cơ quan có thẩm quyền thì người bệnh mang chứng từ đến Bảo hiểm từng lớp để thanh toán theo quy định”, vì tác giả của nó lo lắng rằng khả năng thu hồi khoản viện phí mà quỹ BHYT ứng trước cho người bệnh vi phạm luật giao không khi chưa xác định đúng - sai sẽ rất thấp.
Theo Cục rà văn bản, việc buộc người bệnh phải xin công nhận “không vi phạm giao thông” là trái với quy định của Luật Bảo hiểm y tế. Còn vụ “ngực lép, ngực nở" tài xế to, xe bé ngành y tế đã được chính ngành liên lạc bênh vực khi cho biết rằng trong con mắt của chuyên gia liên lạc những người ngực lép, trọng lượng thân nhỏ thì nên đi xe phân khối nhỏ cho an toàn.
Trường hợp không xác định được đúng - sai của bệnh nhân, quỹ BHYT sẽ chịu nghĩa vụ thanh toán khoản viện phí này. Sau khi bị Cục “tuýt còi”, năm 2011, Bộ Y tế đã bỏ quy định này. Năm lần bảy lượt Bị “tuýt còi” không chỉ một lần đó là câu nhận định không hề sai về công tác ban hành văn bản quy phi pháp luật của ngành y tế. Sau đó, quy định nói trên đã được Bộ Y tế hủy bỏ.
Nhưng nếu xét về nội dung thì vẫn là những quy định rất buồn cười, phi lý như xưa. Hơn nữa, quá trình chuyển di trên đường, lồng ngực nhỏ gặp một lực đập vào ngực có thể gây tức ngực và cảm giác đau, ngừng tim đột ngột nên không chỉ ảnh hưởng đến an toàn cho bản thân mà còn gây tai nạn cho người khác nên nép phải có tiêu chí.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét