PKMS
54x2. Xe bọc thép cạnh bộ binh trong đội hình Trung/Lữ đoàn. Các đơn vị BTR-60. Bơi nước tốt là một ưu điểm của PT-76. 62mm Xe bọc thép lội nước chở quân BTR-60PB Xe bọc thép 8 bánh BTR-60 được ra đời nhằm thay thế cho loại BTR-152 của những năm 1950. 62mm.
Các Lữ đoàn Hải quân đánh bộ với các xe tăng PT-76 bóng nhoáng. Phản kích bộ binh và tăng thiết giáp đối phương khi chúng muốn chiếm lại bàn đạp của ta
Giáp xe khá mỏng. 7mm DShK 1938/46 với 500 viên. Kích cỡ khá to và giáp mỏng. Phiên bản BTR-60 được đưa vào biên chế Liên Xô năm 1960 là mẫu BTR-60P. Việc Hải quân đánh bộ sử dụng PT-76 đơn giản là rất nạm vì PT-76 đã rất lạc hậu so với các loại xe tăng lội nước của các nước trong khu vực như ZLT-05 của Trung Quốc. Ngoài ra PT-76 còn có một khẩu khẩu súng máy đồng trục 7.
1 tấn với kíp lái tiêu chuẩn 3 người và khoang chở lính đặt ở giữa xe.
Khí giới: súng liên thanh 14. Điều đó cho thấy Mặc dù trang bị không phải hiện đại (PT-76 hay BTR-60 đều là công nghệ của những năm 1950-1960) nhưng cơ cấu Lữ đoàn Hải quân đánh bộ Việt Nam là một quả đấm cơ giới cực mạnh.
PT-76 và BTR-60 là nắm đấm thép cơ giới hóa biểu đạt sức mạnh cơ động và đặc thù tác chiến trên biển. Rút kinh nghiệm từ những tội của các mẫu BTR-152 và BTR-40 sau chiến tranh Thế giới thứ 2. Có hơn 40 nhà nước trên thế giới dùng BTR-60 với rất nhiều biến thể vẫn hữu ích cho đến hiện tại và đích thực đây là một loại xe thiết giáp thành công trong lịch sử chiến tranh Lạnh.
Về sau BTR-60PA được lắp thêm đại liên 12
Động cơ đặt ở đuôi xe khiến cửa ra vào của tốp lính bộ binh phải đặt trên nóc. Tháp pháo đặt giữa thân xe. Tiếp cận mục tiêu theo sau PT-76 đánh úp. Thiết kế của BTR-60 được ghi công cho V. BTR-60 mang những ưu điểm tốt nhất mà một chiếc APC (xe bọc thép chở quân) có thể có: Giáp thép bọc toàn thân. Trong mỗi Lữ đoàn luôn có ít nhất một đại đội tăng bên cạnh các tiểu đoàn lính Hải quân đánh bộ luôn trong phong độ trực chiến làm nhiệm vụ CV (tăng viện).
Sẽ được nói đến ở kì sau. A. Lúc đầu. Hơn thế nữa
Bảo vệ tốt cho quân sĩ trong xe lẫn hỏa lực không hề yếu. Trong biên chế Lữ đoàn Hải quân đánh bộ Việt Nam. BTR-60 được dùng nhiều trong Quân đội Việt Nam trong các đơn vị “thiện chiến”.
Xe tăng lội nước PT-76 Xe tăng lội nước PT-76 được phát triển một thời gian ngắn sau chiến tranh Thế giới thứ 2 và nhập biên chế Quân đội Liên Xô năm 1954. Thiết kế được xem là mẫu BTR trước hết trong dòng tộc BTR danh tiếng vốn sẽ là dòng xe bọc thép chủ lực của Liên Xô/Nga đến thế kỉ 21.
Trái lại pháo thủ sẽ có thêm kính ngắm. Tuy thế thì việc không bọc giáp nóc khiến cho khả năng bảo vệ kíp lái lẫn quân sĩ theo xe bằng 0 nên nhanh chóng được thay thế bằng mẫu BTR-60PA với Thông số y chang. 8x2
Rút cục là mẫu BTR-60PB với sự khác biệt ở chỗ kíp lính theo xe giảm từ 16 xuống 14 người. PT-76 được sử dụng rộng rãi trong quân đội các nước khối Warsaw và các quốc gia thân thân thiện với Liên Xô.
Chỉ có thể hạ các mục tiêu bọc giáp mỏng hoặc xe bọc thép. Thiết kế của BTR-60. Lữ đoàn này còn được biên chế các tiểu đoàn pháo hỏa lực mạnh mẽ như 152mm hay 130mm. Thùng dầu dự trữ có thể mang trên xe để tăng tầm hoạt thêm 110km lên 370km.
BTR-60 của lữ đoàn Hải quân đánh bộ 101. Đây là phiên bản BTR-60 có trong biên chế Quân đội dân chúng Việt Nam. Tuy nhiên. Nằm trong chương trình tái tổ chức đội hình quân đội Liên Xô. Nó được định nghĩa đầy đủ là “xe tăng lội nước hạng nhẹ” với kíp lái 3 người và có thể lội (hay bơi) qua các vùng nước sâu để tiếp cận mục tiêu. Nó chở được 16 lính và gắn súng máy 7.
Tham số kỹ thuật Năm biên chế trước nhất: 1954 Kíp lái: 3 người Dài Cao Rộng(m): 6. Góc hạ pháo thấp khiến nó không thể bắn từ trên cao xuống một cách hiệu quả
5mm và súng máy 7. 7mm xuyên giáp. Kíp lái 3 người khiến trưởng xe cũng phải làm các chức năng của pháo thủ. PT-76 còn được dùng để tiếp cận đích qua địa hình nước trong đợt tiến công trước nhất. Phiên bản của Việt Nam đa phần là mẫu PT-76 với pháo 76mm D-56TM có loa giảm giật và bọng hút khói. Ưu điểm lớn nhất của PT-76 cố nhiên là khả năng lội nước không cần chuẩn bị trước của nó bên cạnh các nhược điểm như thường có hệ thống buồng khí giới hủy diệt lớn NBC.
Bên cạnh chức năng do thám. Và bên cạnh đó là hai động cơ chuyên bơi dưới nước giúp xe đạt tốc độ 10km/h với tầm bơi tối đa 100km.
Tiểu đoàn PT-76 sẽ dùng pháo lẫn súng liên thanh của mình dập tắt các hỏa điểm gần khu đổ bộ. BTR-60 được giới thiệu vào tháng 12/1959 và gia nhập biên chế năm 1960 (nên được đặt tên là BTR-60). BTR-60 sử dụng 2 động cơ GAZ-40P cho công suất tổng cộng 180 mã lực. 000 chiếc được sinh sản tại Liên Xô đến năm 1976.
7mm lên tháp pháo (PT-76 của Việt Nam đã thực hành điều này và bắn rơi tàu bay phản lực Mỹ). Có thể nói
Tên lửa phòng không di động SA-6 Gainful và pháo phòng không tự hành ZSU-23-4. Giáp bảo vệ và hỏa lực súng máy đi kèm sẽ bảo vệ quân nhân khỏi hỏa lực súng máy và mảnh pháo trong quá trình đổ bộ.
Tổng số PT-76 được xuất xưởng vào khoảng 7. Không nhiều đơn vị biên chế xe tăng. Bên cạnh các loại khí giới bộ binh thuộc hàng đương đại nhất (Tavor. Sẽ chở quân nhân đổ bộ từ tàu. Đặt tên là BTR-60PA-1. BTR-60 sau đó được biên chế nằm chung đội hình với xe thiết giáp tấn công bánh xích BMP-1.
Khiến khả năng quan sát tổng thể của trưởng xe bị giảm đi. Sẽ có 1 tiểu đoàn xe tăng sử dụng PT-76 với nhiệm vụ là "nắm đấm" chính của Lữ đoàn trong nhiệm vụ đánh úp. Khối lượng BTR-60 vào khoảng 14. Tiếp theo sau là phiên bản BTR-60PAI với tháp pháo gắn trọng liên 14. Gắn trên tháp pháo có góc nâng từ -4° đến +30° và bắn các loại đạn pháo tiêu chuẩn sau: Từ đạn nổ đến đạn xuyên giáp AP-T và đạn nổ mảnh HE-Frag.
BTR-60 được thiết kế để bơi nước toàn diện (như nhiều xe khác của quân đội Liên Xô cho trang bị của họ trên trận mạc Châu Âu)
Động cơ V-6 công suất 240 mã lực giúp PT-76 đạt tốc độ tối đa 44km/h và dự trữ hành trình 260km. Khoảng 5mm ở cửa hông và dày 10mm ở tháp pháo. Giáp mỏng (thân xe chỗ giáp dày nhất là 14mm và tháp pháo dày nhất là 17mm) cũng có thể bị xuyên thủng bởi đạn 12. Kết hợp đổ bộ từ tàu "há mồm" lữ đoàn tàu vận chuyển 125. 14 Tốc độ tối đa: 44km/h Dự trữ hành trình: 260km Hệ thống bảo vệ NBC: Không Vũ khí: Pháo 76mm tốc độ bắn 6-8 viên/phút và súng liên thanh 7.
Động cơ của BTR-60 giúp xe đạt tốc độ tối đa 80km/h trên đường nhựa và dự trữ hành trình 600km. Xung kích đi đầu trong đổ bộ. Nằm chờ hàng dài trong các nhà kho luôn sẵn sàng nhận lệnh bảo vệ biển đảo của giang sơn. 91x2. Thông số kỹ thuật Năm biên chế trước tiên: 1960 Kíp lái (người): 3 + 14 binh sĩ theo xe Dài Cao Rộng(m): 7.
Thời điểm ra đời
Ngoại giả. Nó vẫn được sử dụng trong các đại đội. Hải quân đánh bộ Việt Nam xuất phát. 26x3. Mặc dù vậy. 62mm và khi cần có thể lắp đại liên 12. Dùng pháo bắn thẳng nhằm thiết lập đầu cầu. Làm nhiệm vụ CV của Lữ đoàn. Nó cung cấp cho Quân đội Liên Xô một công cụ lung tung cơ động trên mọi địa hình lẫn khả năng bơi nước tốt.
Khả năng bơi nước của nó rất cấp thiết với môi trường hoạt động đẵn đổ bộ từ biển vào của lực lượng Hải quân đánh bộ.
500m
Tiểu đoàn trinh sát viên của các sư đoàn bộ binh cơ giới. 62mm Quang Minh. Trong khi Trung Quốc sản xuất phiên bản xe tăng này với pháo 85mm mà ta hay gọi là PT-85. Loại xe với pháo chính 105mm lẫn các hệ thống quan sát. Xe tăng cũng như lực lượng Hải quân đánh bộ. 2mm tầm hiệu quả khoảng 1. Chỉ khác là nóc xe đã được bọc giáp. Dedkov trong khi chữ “BTR” viết tắt từ chữ “BronTRanspoter” có tức là “xe bọc thép vận chuyển”.
Vũ khí của PT-76 đúng theo “chuẩn” từ thời chiến tranh Thế giới thứ 2 với pháo chính 76. Tốc độ bơi của nó là 10km/h nhờ hai hệ thống bơi nước chuyên dụng sau đuôi. BTR-60 song hành cùng PT-76 trong diễn tập. 62mm. PT-76 diễn tập với lính Hải quân đánh bộ Việt Nam. Là nắm đấm trước nhất của Lữ đoàn và yểm trợ cho thê đội xe bọc thép BTR-60PB đi sau chở lính Hải quân Đánh bộ xác lập đầu cầu.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét