Phải công nội dung khai hóa mọi khâu

Học viên có thể tự học lý thuyết Có nhiều ý kiến phản ảnh các cơ sở đào tạo tài xế không dạy lý thuyết, đẩy học viên lên xe cầm lái ngay từ buổi đầu, “làm phép” trong soát tốt nghiệp trước kỳ sát hạch... Xin cho biết ý kiến của ông về thực trạng này? Luật GTĐB không đề nghị học viên hạng B1 (lái xe không chuyên nghiệp) phải học hội tụ. Do đó, nhiều cơ sở đào tạo (CSĐT) đã đề nghị học viên hạng B1 mua tài liệu và tự nghiên cứu để học môn lý thuyết. Tình trạng này ít xảy ra đối với học viên học các hạng chuyên nghiệp, vì đây là đối tượng hành nghề, kiếm sống, luôn có nhu cầu học đủ nội dung. Việc “đẩy ngay học viên lên xe cầm lái” theo tôi không phải là thụ động. Đối với học trò học tài xế hạng B1, CSĐT không tổ chức học tụ họp phần lý thuyết nên họ cho học ngay phần thực hành. Thường là cho lái nguội một số buổi rồi lên xe tập lái. Học viên có phương tiện thực hiện sẽ tốt hơn học “chay” trước đây. Để đảm bảo học viên được học vơ các môn theo đề nghị, Bộ GTVT đã quy định CSĐT tài xế ô tô phải ký và thanh lý giao kèo đào tạo với người học. Trong đó, biểu hiện rõ nội dung, chương trình, kế hoạch, thời gian hoàn thành khóa học, mức học phí, phương thức thanh toán học phí, hình thức đào tạo, loại xe tập lái, chất lượng đào tạo, để người học nắm rõ lợi quyền của mình, giám sát CSĐT. Giao kèo trên được lưu nhằm phục vụ công tác thanh tra, soát. Các kỳ kiểm tra cấp chứng chỉ, giấy chứng thực tốt nghiệp đều phải có sự giám sát của Sở GTVT và cơ quan quản lý dạy nghề địa phương để tránh thụ động. Lắp camera giám sát mọi khâu Cũng có nhiều đề đạt về tình trạng nộp lệ phí “chống trượt”. Đặc biệt, học viên vào sát hạch lý thuyết đều có người trợ giúp, ngoài tầm kiểm soát của camera theo dõi, có cách gì chấm dứt tình trạng này? Theo các thông báo của tôi thì tình trạng nộp lệ phí “chống trượt” khi sát hạch lái xe ô tô là rất cá biệt. Các kỳ thi được tổ chức ngày một chặt chịa với yêu cầu ngày càng cao hơn. Để tăng tính nghiêm minh, Bộ GTVT đã đưa lực lượng Thanh tra giao thông vào giám sát các kỳ sát hạch. Các kỳ sát hạch được tổ chức tại các trọng điểm sát hạch (TTSH) tiêu chuẩn quốc gia. Phòng thi lý thuyết có gắn các camera lưu trữ dữ liệu, truyền ra màn hình trong phòng Hội đồng sát hạch và phòng chờ thi của thí sinh để công khai hóa và phục vụ công tác giám sát. Phần thi thực hiện trong hình được tổ chức trên sân sát hạch có phần mềm tự động chấm điểm và lưu trữ điểm. Khi thi, bài rà đường trường được cho là quá qua loa, tổng quãng đường sát hạch có khi chỉ khoảng 300 - 500m cho 4 người/ xe. Người trượt có thể được thi lại ngay sau đó? Việc thi lại ngay sau khi trượt đã được hạn chế rất nhiều từ khi các kỳ sát hạch bắt buộc phải tổ chức tại TTSH có thiết bị chấm điểm tự động và lưu trữ tự động kết quả. Song, cũng không loại trừ được hoàn toàn việc cán bộ can thiệp để trục lợi, bị động. Tới đây, chúng tôi sẽ dùng giải pháp công nghệ để quản lý việc này. Còn về tình trạng sát hạch thực hiện trên đường không đảm bảo số km quy định, Tổng cục đang tham mưu để Bộ GTVT có các quy định chặt hơn. Mới đây, các TTSH đã được yêu cầu bổ sung màn hình tại phòng chờ để công khai kết quả sát hạch lý thuyết, giảm thời kì thực hiện các bài sát hạch lái xe trong hình. Đặc biệt là phải lắp đặt camera, thiết bị lưu trữ, giám sát quá trình sát hạch lái xe trên đường. Chúng tôi cũng đặt ra đích có thể truyền được dữ liệu thi lái xe trên đường về Hội đồng sát hạch, Sở GTVT để giám sát. Cảm ơn ông! Phương Anh (thực hành)